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使用方法】

烤盤使用前,請開中小火,使用後清洗禁止用菜瓜布、鐵刷!

底盤使用前需加約300cc的水,使用中請注意底盤中的水量!!禁止空燒!





商品訊息特點









材質:烤盤/鋁合金+鐵氟龍(表面日本進口食用級塗料)

底盤/CR鐵板+高溫耐熱處理(表面)

尺寸:烤盤/250mm(直徑)X 2mm(厚度)

底盤/287mm(直徑)X 0.6mm(厚度)X 44mm(高度)X 155mm(內徑)
重量:270±5g(烤盤)、341g(底盤)







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一例一休效應持續發酵,高雄東南客運受不了駕駛人力缺口,決定停駛5條公車路線;高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調,運輸服務不中斷,5條路線仍照常行駛,不會影響市民搭公車權益。

東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線,在交通局協調下,由高雄客運接62、紅27及50,港都客運接81及52公車,接駛期間暫訂半年。

東南客運協理黃富港說,公車駕駛常面臨乘客投訴,很多人覺得工作沒尊嚴,司機離職率高,原本就招募困難、長期缺人;一例一休後更是雪上加霜,算算得增加38人才有辦法營運,但公司短時間內無法補足38人,只好放棄路線,減輕人員調度壓力。

黃富港說,東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元,靠加班費提高月薪為4、5萬元,但現在公司不敢讓員工加班,駕駛就算想加班也沒得加;少了加班費、薪水變少,他擔心以後更沒人願意應徵公車司機,公車業會更蕭條。

黃富港表示,目前高市公車營運補貼每公里40元,只讓業者「剛好夠打平」而已,希望市府能增加補貼限定商品,才能給員工加薪。

高雄客運總經理李宗熹表示,因為一例一休,高雄客運也還缺60多個司機,公車是重要大眾運輸工具,不能中斷,還有辦法調度人力的業者,願意扛起責任當「救火隊」,目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。

交通局表示,東南客運暫時停駛5條公車路線,由高雄客運及港都客運接駛半年,不會影響市民搭乘公車的權益,5路線行駛時間及班距不受影響。半年後,會針對東南客運部分路線釋出,讓有興趣的業者來投標、接手經營。

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工商時報【康彰榮╱綜合報導】

鴻海加速在中國大陸的面板布局,繼去年末宣布在廣州建10.5代廠後,根據日經新聞報導,鴻海將再次與夏普聯手,投資千億日圓在鄭州建OLED廠,目標是鎖定蘋果新一代iPhone的面板訂單。

蘋果即將在今年推出的iPhone 8,市場傳出部分機型將使用OLED面板,不過目前OLED面板市場由鴻海主要競爭對手三星所獨霸。根據市調公司IHS統計,去年第3季全球OLED出貨量為1.01億片,其中三星就瓜分了9,970萬片、市占率高達98.7%。鴻海作為蘋果iPhone主要組裝廠,自然不想讓這一大商機旁落他人。

日經新聞報導,由於鴻海在鄭州已建推薦產品有iPhone組裝工廠,因此可能將OLED產線設在鄭州,以降低面板運輸等成本,並可提升鴻海與夏普面對其他面板製造商或組裝同業時的競爭力。

夏普曾在去年9月30日宣布,將投入574億日圓設置OLED面板試產產線,在日本三重事業所及堺工廠導入相關設備,預計於2018年第2季啟用。

日經新聞去年10月中旬披露,鴻海及夏普已開始進行相關評估,計畫在2019年於中國量產OLED面板,除了蘋果iPhone組裝廠聚集在中國,原因還包括中國智慧手機廠快速崛起,以及在中國生產可獲得地方政府補助金及稅率優惠,藉此減輕投資負擔。

夏普新社長、鴻海副總裁戴正吳10月下旬在大同大學演講時說:「iPhone正持續進化,且iPhone從LTPS液晶面板轉換至OLED面板的時間已到來。」不過當時戴正吳表示,夏普正在日本興建OLED設施,且可能在美國生產OLED面板。他並未提到在中國建OLED面板廠的計畫。

IDC分析師高鴻翔稍早接受大陸經濟觀察報採訪時稱,鴻海如果能通過夏普的OLED螢幕技術實現OLED螢幕量產,有可能成為蘋果O找便宜LED螢幕的第2個供應商,這也符合蘋果在同一元器件上的雙供應商策略。

鴻海去年4月成功併購夏普後,便在中國大陸積極布局面板事業。去年11月,夏普在深圳設立子公司,整合夏普在中國大陸所有事業;12月30月,鴻海宣布與夏普共同出資成立的堺顯示器產品公司,在廣州投資興建10.5代線。

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